Сезон заканчивается, и лодку нужно подготовить к зиме. Неправильное хранение — самая частая причина поломок и потёртостей, которые обнаруживают весной. Расскажем, что делать по-шагово.
Лодка из ПНД: что делать с корпусом
Корпус из ПНД в специальной подготовке практически не нуждается. Это главное преимущество перед алюминием (который нужно защищать от коррозии) и надувными лодками (которые нужно просушивать, складывать особым образом, беречь от холода).
Достаточно:
- Промыть корпус из шланга, смыть ил, водоросли, следы топлива
- Осмотреть на предмет механических повреждений — царапины, трещины у крепежей
- Уложить на козлы или прицеп кильблок вверх (или на борт — как удобнее)
ПНД спокойно переносит мороз до −50°С. Лодку можно оставить на улице — никаких трещин, деформаций и потери свойств не будет.
Мотор: главное в подготовке
Мотор требует значительно больше внимания, чем корпус. Ошибки при консервации мотора приводят к коррозии внутренних деталей, разрушению топливной системы и дорогостоящему ремонту весной.
1. Промойте охлаждающую систему
Запустите мотор в баке с чистой пресной водой (или используйте специальные «уши» для промывки на шланге). Дайте поработать 5–10 минут. Это удалит соль (если работали на солёной воде), водоросли и ил из системы охлаждения.
2. Выработайте топливо или добавьте стабилизатор
Топливо, которое простоит зиму в баке, теряет свойства — смолится, даёт осадок, портит карбюратор или форсунки.
Два варианта:
- Выработать всё топливо до конца сезона — запустить мотор на суше до полной остановки (для двухтактных — с маслом в баке, без топлива не работайте долго)
- Добавить стабилизатор топлива (Sta-Bil, Quicksilver и аналоги) — он предотвращает деградацию бензина на 12+ месяцев
3. Смажьте цилиндры (для четырёхтактных)
Снимите свечи зажигания. Впрысните в каждый цилиндр немного консервационного масла (или обычного моторного) — 10–15 мл. Медленно прокрутите коленвал за ручной стартер несколько оборотов. Завинтите свечи обратно.
Это защитит зеркало цилиндров от коррозии.
4. Замените масло (четырёхтактные)
Не откладывайте замену масла на весну. Отработанное масло содержит продукты сгорания и кислоту — за зиму они разъедят детали двигателя. Поменяйте масло в конце сезона, чтобы мотор зимовал на свежем.
5. Смажьте все точки смазки
Все шарниры, тяги, зажимной винт крепления к транцу — смазать консистентной смазкой (Литол, Циатим или водостойкая морская смазка).
Дейдвуд: проверьте уровень масла в редукторе (нижняя пробка). Если масло эмульгировало — стало белым или серым — значит, в сальники попала вода. Замените масло и сальники до хранения.
6. Снимите аккумулятор
Аккумулятор нельзя хранить на холоде в разряженном состоянии — он замёрзнет и выйдет из строя. Снимите, зарядите до 100%, храните в тепле. Раз в месяц проверяйте уровень заряда.
7. Поставьте мотор вертикально
Мотор должен храниться в вертикальном положении или слегка наклонённым назад. Горизонтальное хранение приводит к вытеканию масла из редуктора в цилиндры — весной придётся долго прокручивать, есть риск гидроудара.
Прицеп
Если лодка хранится на прицепе:
- Смажьте ступичные подшипники
- Проверьте давление в шинах (зимой падает из-за мороза)
- Поставьте на подставки, чтобы разгрузить резину при длительном хранении
Навигационное оборудование
Эхолот, GPS, фонари — снимите с лодки и унесите домой. При отрицательных температурах жидкокристаллические экраны могут треснуть, аккумуляторы разряжаются.
Весенняя проверка
Когда откроете лодку весной:
- Осмотрите корпус — нет ли повреждений, полученных при хранении
- Проверьте крепёж всех элементов (рундуки, сиденья, уключины)
- Промойте мотор ещё раз перед первым запуском
- Запустите мотор на воде или в баке и прогрейте 10 минут перед выходом
Соблюдение этих простых правил позволяет мотору и лодке служить без проблем 10–15 лет без серьёзных вложений в ремонт.